Divers - other aviation subjects

09) "Consolidated PYB-2 Catalina". Huile : 100 x 73 cm (Dans la collection de Monsieur Claude Pallenca - France) Départ sous les rayons de l'aube pour ce beau Catalina PYB-2, aux couleurs de la navy. Nous sommes en 1938 et le Catalina va régner au dessus des mers pour quelques décénies... Departure at dawn for this nice PYB-2 catalina under navy colours. We are in 1938 and the Catalina is going to reign above the oceans for some decades ! 10) "DC6 liftmaster". Gouache : 70 x 50cm Ce DC 6 qui se prépare au décollage, est une version "MATS" du célèbre avion de ligne des années 50. This DC-6 is the "MATS " version (for military Ais Transport Service) of the famous airliner wiche ploushed the Atlantic skies in the colors of the biggest companies. (Painting sold). 11) "Départ du Général de Gaulle Pour Londres". Acrylique : 140 x 100cm Le départ du général de Gaulle pour Londres, depuis Bordeaux-Mérignac, la veille de son discours du 18 juin. Prix de la peinture - poster Departure for London of  General de Gaulle from Bordeaux-Mérignac, one day before his 18 june address (to the french nation). Price of the painting - poster 12) Noratlas 2501 Le Noratlas est né dans les années 50. Cet  avion de transport à la Silhouette si particulière, a sillonné le ciel durant 35 ans ! Les derniers Noratlas sont restés en service jusqu'en 1990 pour être remplacés par le Transall. Prix de la peinture The Noratlas dates from the fifties. This transport plane with its singular profile cleaved the sky for 35 years, till 1990 when the last were replaced by the Transall. Price of the painting 13) "Canadair CL 415". (Dans la collection de Mark Mattei - USA) Gouache : 70 x 50cm C'est la dernière version du Canadair. Des turbopropulseurs plus puissants et le largage modulable géré par ordinateur lui permettent d'être deux fois plus productif que son prédécesseur, le CL 215. Il est aujourd'hui le seul hydravion encore produit en série dans le monde. This is the latest product of Canadair. More powerful turboprop engines and a variable discharge controllable by computer make this model twice as efficient as its predecessor, the CL 215. It's the only serially produced Hydroplane today.

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